I løpet av våren avgjør politikerne i Nome Lannavegens videre skjebne. Dagens trafikksituasjon er i følge Lundes tungindustri og transportnæring, katastrofal, farlig og håpløs.
Britt Eriksen

Daglig leder i Nome Containerservice, Tor Åge Torsberg, som har all transport for Con-Form Lunde, mener dagens situasjon er fullstendig uholdbar, og får full støtte av ledelsen ved bedriften.

Formidabel forurensing
-Det er skremmende å være sjåfør med ansvar for tunge kjøretøyer langs Lannavegen. At det går bra er bare ren flaks. Alt står på at vi har trygge sjåfører som håndterer de vanskelige forholdene, og myke trafikanter som tar sine forhåndsregler, mener Torsberg.
-Det er svært viktig at det kommer en utbedring på strekningen nå, men samtidig er vi opptatt av at kostnadene ikke skal bli for høye. Om store utgifter skal legges på transportbransjen betyr det økte fraktkostnader, som igjen går ut over kundene. Men, dagens situasjon er fullstendig håpløs, og trafikksikkerheten må stå i høysetet. Krever det at vi må betale bompenger, så må vi bare godta det, konkluderer han. Torsberg mener også at kjøringen på Lanna representerer en formidabel forurensning fordi det blir mange stopp og start underveis.
-En endring er helt klart nødvendig, men vi håper det i tillegg til planene om ny vegtrasé kan utredes en utbedring av eksisterende veg, om det blir et rimeligere alternativ, sier daglig leder ved Con-Form Lunde, Anne Lia.

En ren katastrofe
Også ved Bandak AS har man et klart syn på saken.
-Det er ikke vanskelig å uttale seg om forholdene langs Lannavegen. Det er en ren katastrofe slik det er i dag. Prinsipielt er jeg i mot bompenger, men vi har et skrikende behov for ny veg, og da får vi leve med det. Tungtransporten vil få den umiddelbare gevinsten av en ny veg, og da er det vel naturlig at bransjen tar den største omkostningen. Kanskje burde man se på muligheten for et spleiselag for å få fortgang på vegsaken? En god infrastruktur gir konkurransefortrinn, og en ny veg vil helt klart bety gevinst. I dag er Lannavegen en kostnadsdrivende flaskehals med sin 40 km/t-grense, og barn langs vegen. I tillegg er den en forferdelig dårlig innfallsport til et samfunn, mener direktør ved Bandak AS, Bjarne Moursund som selv pendler Skien og Lunde daglig.

Rett veg?
-Mellom 10 og 15 trailere går ut og inn fra bedriften her hver dag, forteller innkjøper Ingvar Ajer på Bandak.
-Mange av de kommer fra kontinentet, og er ikke glad i å kjøre Lannavegen. Den oppleves som en ”krøttersti”, og det hender at de ringer og spør om de er på rett veg. Bompenger spiller ingen rolle for de utenlandske sjåførene. Det er de vant med. Vi imøteser absolutt en ny veg som vil ha stor betydning for Bandak og for våre sjåfører, selv om aberet selvsagt er de ekstra kostnadene, mener Ajer.

100 tonn daglig
Wienerberger Bratsberg Tegl har også omfattende tungtransporten inn og ut av Lunde, hvorav halvparten, fire-fem trailerlass om dagen, går via Lannaveien.
Asbjørn Hermansen er en av sjåførene som transporterer teglsteinen fra fabrikken. Han slutter seg helt og holdent til uttalelsene fra Lastebileierforbundet ved distriktssjef Olav Vefald som har gjort beregninger som viser besparelsene ved en ny veg.
-Vi kan leve med bompenger om vi bare får ny veg. I tillegg til at vi kan spare store mengder drivstoff og tid, vil det spare beboerne på Lanna for trafikkplagene, sier Hermansen.

Avgjøres i april
I løpet av februar kommer tallene fra Statens vegvesen på bordet som viser hva det vil koste den enkelte bilist å passere bommen. Saken skal avgjøres av Nomes politikere, trolig i løpet av april.

Les også: Ap nei betyr ingen vei
Les også: Formidable besparelser